Ts Dodge Sprinter 7098380001 709838-0001 – nowy zawór/regulator turbosprężarki Garrett
Jeśli w Twoim samochodzie dostawczym lub osobowym pracuje turbosprężarka Garrett, a układ doładowania wymaga precyzyjnej regulacji, warto zwrócić uwagę na Ts Dodge Sprinter 7098380001 709838-0001. To nowy zawór/regulator turbosprężarki przeznaczony do konkretnych wariantów wyposażenia, dzięki czemu łatwiej dopasować właściwą część do silnika i turbiny.
W praktyce element odpowiada za sterowanie parametrami pracy układu doładowania, co przekłada się na stabilność działania pod obciążeniem. Dobrze dobrany regulator pozwala ograniczyć ryzyko problemów z ciśnieniem doładowania, nierówną pracą czy spadkiem osiągów.
Producentem zastosowanej w ofercie rodziny turbosprężarek jest Garrett, a sam zawór został przygotowany do pracy z turbinami oznaczonymi wskazanymi numerami OE. To ważne, bo w układach doładowania szczegóły mają znaczenie.
Dopasowanie po numerach OE – pasuje do wybranych turbosprężarek
W ofercie znajduje się regulator/w zawór turbosprężarki o numerze Ts Dodge Sprinter 7098380001 709838-0001. Kluczowym kryterium zgodności są numery części OE turbosprężarki, z którymi ten element może współpracować. Zawór jest przeznaczony do turbosprężarek o następujących numerach: 709838-0001, 709838-0003, 709838-0004, 709838-0005 oraz wariantach zapisu: 7098380001, 7098380003, 7098380004, 7098380005.
W przypadku, gdy nie masz pewności co do doboru, sprzedawca oferuje pomoc w dopasowaniu na podstawie numerów turbo lub danych pojazdu. To wygodne rozwiązanie, szczególnie gdy w aucie były wymiany elementów lub występują różnice w konfiguracjach.
Możesz podać model, rocznik, pojemność oraz moc (lub dane dotyczące przebiegu/parametrów), a dobór zostanie zweryfikowany. Kontakt jest dostępny pod numerem 782 088 374.
Zastosowanie w Dodge i Mercedes Sprinter – do silników 2.7 oraz 2.685 cm³
Ten regulator jest przewidziany do konkretnych wersji modeli DODGE Sprinter oraz MERCEDES Sprinter, w zależności od konfiguracji silnika i wariantu wyposażenia turbosprężarki. Dzięki temu łatwiej dopasować część do auta, które ma fabrycznie zastosowany układ doładowania kompatybilny z tym regulatorem.
Wśród zastosowań wskazano m.in. DODGE Sprinter z silnikiem 2 685 ccm i mocą 156 HP w rocznikach 2000–2006. To istotne, ponieważ zmiany w rocznikach często wpływają na osprzęt i parametry układu sterowania.
Producent wskazuje także zastosowanie w MERCEDES Sprinter, w tym wersjach 216 CDI, 316 CDI, 416 CDI oraz wariantach o pojemności 2 700 ccm i mocy 168 HP. Wskazany zakres dotyczy MERCEDES od 2000 oraz modeli: 216, 316, 416, a także 616.
Komfort zakupu i profesjonalna regeneracja turbosprężarek w razie potrzeby
Jeżeli zamiast samego regulatora rozważasz naprawę całej turbosprężarki, w ofercie podkreślono specjalizację w regeneracji turbosprężarek różnych typów i producentów. Wykonywane prace obejmują zarówno auta osobowe, jak i dostawcze, ciężarowe, a także maszyny budowlane i rolnicze.
Firma wskazuje m.in. takie marki jak: Garret, IHI, KKK, Holset, BorgWarner, Mitsubishi, Mahle oraz inne. Dzięki temu, nawet jeśli w Twoim przypadku problem dotyczy nie tylko zaworu, możesz liczyć na kompleksową obsługę.
Co ważne, dostępny jest darmowy odbiór turbin przeznaczonych do regeneracji z dowolnego adresu w Polsce. Współpraca obejmuje również warsztaty i klientów indywidualnych w kraju i za granicą.
Gwarancja i testy na maszynach – jak weryfikowana jest jakość
W procesie regeneracji wykorzystywane są części najwyższej klasy, w tym elementy takich producentów jak Kode i Melett. Dodatkowo wskazano, że w procesie stosuje się maszyny porównywalne z używanymi przez producentów nowych turbosprężarek.
Na uwagę zasługuje kontrola wyważania na wysokobrotowej wyważarce Cimat, która pozwala na prędkość obrotową do 300 000 obrot/min. To element kluczowy dla trwałości i prawidłowej pracy wirnika.
Do testowania i kalibracji wykorzystywana jest także maszyna TurboTest Duo Expert. Turbosprężarka jest kalibrowana i testowana w takim samym położeniu oraz pod podobnymi obciążeniami jak w pojeździe, co ma wspierać powtarzalność parametrów.
| Parametr | Wartość / informacja |
|---|---|
| Nazwa / model | Ts Dodge Sprinter 7098380001 709838-0001 |
| SKU | 76b9527f0a82 |
| Cena | 140 zł |
| Typ | Nowy zawór / regulator turbosprężarki |
| Producent turbosprężarki (rodzina) | Garrett |
| Numery OE turbosprężarek (zgodność) | 709838-0001, 709838-0003, 709838-0004, 709838-0005 oraz warianty zapisu 7098380001, 7098380003, 7098380004, 7098380005 |
| Zastosowanie (modele / lata / silnik) | DODGE Sprinter (2 685 ccm, 156 HP, 2000–2006) oraz MERCEDES Sprinter (216/316/416 CDI, 2 685 ccm 156 HP, 2000–; 2700 ccm 168 HP: 216/316/416/616 od 2000) |
| Kontakt do doboru | 782 088 374 |
| Gwarancja (usługi regeneracji) | 24 miesiące |
Jak dobrać właściwy regulator do swojej turbosprężarki?
W układzie doładowania liczy się zgodność z numerem OE oraz właściwy dobór do konkretnej wersji pojazdu. Dlatego warto oprzeć wybór o oznaczenia turbosprężarki, a jeśli je trudno odczytać – skorzystać z pomocy przy doborze.
Sprzedawca proponuje weryfikację po numerach turbo lub po danych auta (model, rocznik, pojemność, a także parametry mocy). Dzięki temu ograniczasz ryzyko zakupu elementu, który nie będzie współpracował z Twoją konfiguracją.
- Podaj numery z turbosprężarki (OE) lub dane auta, a dopasujemy regulator.
- W razie potrzeby możesz też rozważyć regenerację – dostępny jest darmowy odbiór turbin.
Dlaczego testy na TurboTest Duo Expert mają znaczenie dla efektu?
W regeneracji turbosprężarek ważne jest nie tylko „złożenie” elementów, ale również potwierdzenie parametrów pracy. Wskazano, że w maszynie TurboTest Duo Expert turbosprężarka jest sprawdzana i kalibrowana w sposób przypominający warunki pracy w pojeździe.
Wymieniono m.in. pomiar przepływu masowego strony turbiny (statyczny i dynamiczny), sprawdzenie poprawności prędkości obrotowej, testy wysokoobrotowe pod obciążeniem oraz weryfikację współczynnika ciśnienia doładowania.
Podkreślono także działania związane z diagnostyką i programowaniem siłowników elektrycznych, kalibracją czujnika położenia siłownika pneumatycznego, regulacją zmiennej geometrii VNT oraz testami szczelności pod kątem wycieków oleju i przedmuchów. Dodatkowo wykonywane są pomiary doładowania turbo pod obciążeniem.
